 |
 |
 |
Need for Speed: Великолепная пятёрка.
Илья Ивлев,
, 23.10.2001
Гонка складывалась на редкость удачно: мой Porsche 911 обошел всех соперников и стремительно летел к финишу. Но последний поворот оказался слишком коварным. Уже на выходе из него, я слишком сильно принял влево и, с грустью наблюдал, как сверхдорогой спорткар, совершив головокружительный кульбит, растянулся в центре трассы. Не прошло и двух секунд, как мимо стали мелькать оппоненты. Всё. Гонка провалена. “Откуда столько эмоций?” – спросят меня дорогие читатели, на что я уверенно отвечу: “Need for Speed жив! И будут в него играть ещё очень долго”.
Давайте вспомним, где взяла своё начало эта блистательная серия. В конце 1995 года молодая и амбициозная фирма Pioneer сделала игру, которая установила новый стандарт в жанре автомобильных симуляторов. NFS стала эталоном, с которого и сейчас разработчики гонок копируют удачные идеи. Помимо ювелирно сделанных моделей спортивных автомобилей элитного класса, в числе которых такие монстры, как Lamborghini Diablo, Ferrari 512 TR и Dodge Viper, в игре присутствовали не только знаменитые раллийные трассы, прохождение которых разбивалось на три этапа, но и кольцевые. Все они, (включая и секретную - Lost Vegas), представляли из себя чудеса архитектуры и отличались, прежде всего, великолепным дизайном, чёткими текстурами и разнообразными, натурально прорисованными ландшафтами. Ощущений добавлял и идеально подобранный звук, уникальный для каждой машины и трассы. Из всех сделанных в то время игр, другой, способной ТАК передать атмосферу стремительной гонки, просто не было. The Need for Speed несколько месяцев держалась в верхних строчках хит парадов. Продолжение было выпущено лишь в апреле 1997 года (американский релиз) и пошло уже по совершенно другому руслу. Игра, несомненно, радовала уникальными экземплярами супердорогих спортивных автомобилей – McLaren F1, Ferrari F50, Jaguar XJ220, Ford GT90, Isdera Commendatore, Italdesign Cala и другими, не менее мощными автомобилями. Все они были представлены отличными видеороликами и огромным числом слайдов. Также запомнилась прекрасная, атмосферная музыка, которая к тому же совершенно не напрягала и была индивидуально подобрана под каждую трассу. Но помимо всех положительных сторон, разработчиками были допущены очень существенные упущения, которые в итоге серьёзно подпортили рейтинги игры во всех крупных игровых изданиях. Одно из них - это трассы. Вместо качественных и великолепно проработанных раллийных трасс, игрокам дали шесть кольцевых (не считая одной секретной – Hollywood), да ещё и с не самым удачным дизайном. Нарезать круги по ним было не столь приятно, как видеть бесконечную, уходящую в даль ленту дороги из первой части. Другим недостатком была физическая модель, точнее, её отсутствие. Но, несмотря на все недостатки, NFS II признали вполне состоявшимся продолжением.
В конце 1997 года начинается знаменитый бум 3D акселераторов. Тогда многие фирмы бросились вдогонку за 3Dfx, которая сумела привлечь на свою сторону огромное количество инвесторов. Билинейная фильтрация (те самые размытые пиксели) просто сводит всех с ума! Все твердили о революции в индустрии электронных развлечений. Буквально через несколько месяцев на рынок стали сыпаться игры, на коробках которых ярко светился зелёный логотип известной фирмы. По инерции выходит и Need for Speed II: Special Edition, с поддержкой заветного 3D-ускорителя. Игроки получают значительный прирост в скорости, а также четыре новых спорткара – Ferrari 355, Ford Mustang Mach III, известный своим необычным дизайном Ford Indigo и Italdesign Nazca C2. Появилась и новая трасса – The Last Resort, сделанная, в основном, для демонстрации возможностей нового “железа”. Но опять из недостатков стоит отметить сильно упрощенное поведение автомобилей на дороге. От небольшого столкновения они сразу отправлялись в полёт и долго кувыркались на дороге. Казалось, легендарная серия начинает сбавлять обороты, и фанаты больше не увидят шедевра. Выход Need for Speed III: Hot Pursuit в октябре 1998 года развеял эти сомнения как ветер! Игра предстала перед нами с новым движком, новыми трассами и с великолепной подборкой самых дорогих автомобилей мира. Все модели (при наличии пресловутого 3D акселератора) смотрелись более чем красиво. Ослепительно сверкающие, зеркальные кузова радовали самых искушённых эстетов. Трассы, сделанные не только со вкусом, но и с умением, так и звали покататься с ветерком. Для NFS III композиторы сочинили новую музыку в двух стилях: рок и техно. Ролики, демонстрирующие автомобили исчезли, но спорткаров, как и слайдов, демонстрирующие их полированные бока стало на порядок больше. Третья часть серии получилась несколько аркадной, но достаточно удачной во всех деталях. Фанаты, объездив все трассы на всех автомобилях и во всевозможных режимах, принялись за изготовление новых моделей, а остальным оставалось только ждать продолжения, которое и незамедлило вскоре появиться. В первой половине 1999 года выходит четвёртая по счёту часть, которая получает название Need for Speed: High Stakes. Разработчики учли множество пожеланий игроков: подправили физику, сделав её более реалистичной (хорошо заметно как автомобили класса “C” плохо идут в горку), внесли в игру множество “косметических” улучшений, а также сделали комплексную систему повреждений – до этого момента в предыдущих играх серии их просто не существовало. Но основная причина появления четвёртой части серии – это High Stakes – режим игры, вынесенный в заголовок. Вы начинаете карьеру с покупки самой примитивной модели класса “C”. По мере успешного прохождения трасс (а из около 20), ваш опыт вождения растет, и сумма на счету увеличивается. Её вы вольны потратить по своему усмотрению – либо на апгрейд существующего авто, либо на приобретение нового. В целом, внесение денег в игру весьма положительно сказалось на её играбельности. NFS: High Stakes жила на наших винчестерах вплоть до появления пятой части. Итак, встречайте: Need for Speed: Porsche Unleashed. Сразу следует отметить, что PU оправдала наши надежды и ожидания на все сто! Игра была выпущена по лицензии известнейшего западногерманского концерна Porsche. Каждая из 80 (!) представленных в игре моделей обладает своим уникальным характером и стилем поведения на трассе. Иначе и быть не могло, ведь процесс создания симулятора находился под строгим контролем экспертов Porsche. Кроме того, игру снабдили великолепной графикой с фотореалистичными текстурами и мягкой палитрой (в 32 битном цвете смотрится просто неотразимо), также “Unleashed” выделяется на фоне других серьёзных автосимуляторов гигантским количеством запасных частей, которые можно устанавливать на свой автомобиль. Поиграв в NFS5 даже несколько минут, замечаешь, сколько сил и времени потратили профессионалы на проработку самых мельчайших деталей игры: от приборных досок всех типов и до жителей Нормандии, мирно работающих у своих домов. В пятой части появилось несколько новых режимов гонки, способных удержать вас долго за игрой. Возьмём, к примеру, Factory Driver. Вы – тестовый пилот концерна Porsche и должны выполнять определённые задачи. Для их выполнения вам даётся немного времени, автомобиль и трасса. Точное исполнение различных трюков настолько радует и увлекает, что вы, придя в себя после очередного “заезда” понимаете, что прошло уже очень много времени, а за окном медленно светает.… Всё вышесказанное в сумме позволяет сделать вывод, что перед нами – просто шедевр, с лёгкостью затмевающий все другие игры и заставляющий просиживать у компьютера сутками. Да, именно так! Porsche Unleashed получился на редкость удачным, сочетающим в себе помимо прекрасной графики и звука, сильный геймплей. Что касается следующих частей великолепной пятёрки, то здесь всё сложнее. Electronic Arts анонсировала игру Motor City Online. Последнее слово в названии указывает на то, что она будет целиком и полностью сделана для Internet. Движок является производной от High Stakes, лишь с некоторыми косметическими улучшениями, а игрокам предоставляется возможность покупать машины, запчасти к ним и соревноваться друг с другом в быстром прохождении различных маршрутов. Но это в будущем, а пока я снова сажусь за руль любимца Boxter’a для продолжения своего бесконечного путешествия по Нормандии…
|
|
|
|
|
"КомпьюТерра+" №32
